根据腾讯汽车之前的调研显示，近四成油车用户每月用车成本在千元以上，过半新能源汽车用户的每月用车成本则不足300元，超40%的用户表示“因为油价上涨而考虑购买新能源汽车”。
当油价在3月17日实现连续“五连涨”且破9元时，新能源汽车的基础原材料价格也因受俄乌局势影响开始不断上涨，最终迫使新能源车的终端价格上涨。这下油价/车价的“齐飞”让近期想买车的消费者左右为难，但实际上真的有那么难吗？
提到暴涨的油价，以北京为例，今日92#汽油每升的价格为8.65元，95#汽油则达到了9.21元/升。相比上次调价来看，普通燃油车加满一箱油将多花30元左右。
根据腾讯汽车之前的调研显示，近四成油车用户每月用车成本在千元以上，过半新能源汽车用户的每月用车成本则不足300元，超40%的用户表示“因为油价上涨而考虑购买新能源汽车”。
新能源车到底涨了多少？主流品牌集中调价信息汇总
而同样是在3月内，由于受到新能源购车补贴退坡、原材料价格大幅上涨等影响，比亚迪、特斯拉等品牌在率先完成涨价之后，紧接着国内大批新能源车企也官宣涨价。因此我们在对这些品牌、车型和调价等信息进行梳理完之后，发现这些涨价车企几乎占据了目前国内主流新能源汽车品牌。
从当下汇总的信息来看，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、奇瑞新能源、威马、欧拉、哪吒、零跑、几何、雷诺江铃等11个品牌都宣布了价格上涨，还有天际也调整了购车优惠政策。可以说这些品牌已经占据了新能源汽车市场的绝大部分销量。
再结合之前的消息得知，2023年新能源汽车补贴可能将会取消，好在新能源车购置税减免政策则会继续实施。有专家预测，2023年新能源汽车价格有可能还会小幅上调，但国家政策方向还是会继续鼓励购买新能源汽车，购置新能源汽车价格并不会出现大幅的上调。
因此，如果是刚需选择购买新能源车的用户一定要趁早出手了。当然，在购买新能源车前，还要明白自己的用车需求，以及当地的政策，这样能便于选择更适合自己的车型。
以城市通勤需求为主：更推荐购买纯电动车
根据调研数据显示，有超40%的用户表示“因为油价上涨而考虑购买新能源汽车”。而产生这种想法的原因还是受到了出行成本（钱+时间）的影响，特别是当油价持续上涨时，就会越发凸显出电费的便宜，尤其是油价越高的情况下更是如此。
毕竟油价在某一段时间里是固定的，而相对便宜的电费在每天中还有“峰、平、谷”这3个时段的变化，能在低谷时用电则能进一步节省出行成本。
不过纯电动车还是存在“续航焦虑”和“充电时间过长”的短板，但在仅满足城市内的日常通勤或市郊区域的往返需求时，纯电动车显然还是更适合些。为此，腾讯汽车就列出了“燃油车”、“插电式混动车”和“纯电动车”这3种车型在城市通勤下的出行成本数据，仅供大家参考。
以市场中最主流的紧凑型三厢轿车为例，就算是能将百公里综合油耗控制在较低6.5L的合资车型，在行驶50km时的油费也超过了28元，而纯电模式正好能行驶50-60km的插混轿车是可以不消耗汽油的，此时相当于纯电动车，就算是馈电状态（油电混动）下的油费也仅20元，相比燃油车略微便宜。
而百公里电耗为12kWh的主流纯电动车，行驶50km的电费才9元起，相比燃油车节约了3倍之多。如果车主拥有私人充电桩，再利用夜间的低谷电价来进行充电，那么这个出行费用还会进一步再降低。另外，再从100km和200km这类偏长的通勤距离来看，纯电动车的优势就更加明显了。
同理，如果换成如今实现主流的中型SUV来看，当燃油版SUV的油耗更高时，同级别的纯电动SUV的出行费用优势也就更为明显。同样当新能源车主拥有私家充电桩时，就算日常通勤使用插电式混动SUV，出行成本也可以变得很低。
小结：从提供参考的数据来看，纯电动车能更好地满足在城市内日常通勤，或往返于市郊之间的出行需求。因此就算纯电动车的价格有所上涨，但结合用车需求来看，如果用车更多是城市通勤，那明显更适合购买纯电动车。
因为这类短途出行，不需要在出行过程中花时间去补充能源，纯电动车的出行成本（钱+时间）是最低的；如果有良好的充电环境，能把插电式混动车当做电动车来使用，出行成本也同样会很低。
10-20万元纯电动车推荐：比亚迪秦PLUS EV（13.88-17.48万元）、北京EU5 PLUS（12.99-14.99万元）、长安逸动EV（12.99-13.99万元）、广汽埃安AION S Plus（13.96-18.38万元）、吉利帝豪EV（13.58-16.18万元）、几何A（12.68-19.98万元）、荣威Ei5（14.18-15.58万元）、小鹏P5（17.79-24.29万元）、飞凡ER6（15.68-20.18万元）
10-20万元纯电动SUV推荐：比亚迪宋PLUS EV（18.08-19.78万元）、比亚迪元PLUS（13.78-16.58万元）、长安CS55 EV（15.99-20.09万元）、广汽埃安AION V（17.76-23.96万元）、几何C（12.98-18.28万元）、哪吒U（10.58-17.98万元）、威马EX5（14.98-16.38万元）、小鹏G3i（16.89-20.39万元）
20-40万元纯电动车推荐：比亚迪汉EV（21.48-28.45万元）、小鹏P7（23.99-42.99万元）、特斯拉Model 3（29.10-36.79万元）
20-40万元纯电动SUV推荐：大众ID.4 （19.99-27.99万元）、沃尔沃XC40 EV（25.7-31.5万元）、比亚迪唐EV（27.95-31.48万元）、爱驰U5（16.69-24.99万元）、Mustang Mach-E（26.5-37.99万元）、飞凡MARVEL R（21.98-26.18万元）、广汽埃安AION LX（28.66-45.96万元）、零跑C11（17.98-22.98万元）、威马W6（16.98-23.98万元）、大众ID.6 （23.98-33.59万元）、特斯拉Model Y（31.69-41.79万元）
以中长途出行需求为主：插电式混动车更加适合
尽管中长途旅行在生活中的占比不会像城市通勤那么频繁，但得益于中国地大物博，酷爱自驾游的车主也非常多，因此国内消费者购买汽车后都有跑中长途的需求，况且很多家庭还是初次购车或消费升级，所以腾讯汽车也计算出了中长途出行的费用来提供参考。
同样以紧凑型三厢车和中型SUV为例。其中三厢轿车行驶500km的92#油费约为218.13元，插电式混动车在满油满电时的总费用为180元，而纯电动车的电费仅为90元起，但在行驶500km时，纯电动车尽管出行费用很占优势，但中间至少需要充一次电，这样会花费大量的时间，从出行成本（钱+时间）来看，并不是特别划算，相反燃油车和插混车则能更早抵达目的地。
而在行驶800km和1000km时，纯电动车需要多次充电的时间成本将会进一步放大，燃油车尽管加油便捷，但整体的燃油费还是偏高的，唯有插电式混动车综合来看是最节省出行成本的，既能保证与燃油车使用相同的时间抵达，同时油费上也只是燃油车的69%。
如果换成油耗更高的中型SUV，在行驶的里程越长时，插电式混动SUV的优势就更明显，除了减少加油次数所花费的时间之外，整体的油费也相比燃油车要减少45%。
小结：通过以上参考示例不难看出，插电式混动车更合适中长途出行的需求，这点也更符合当下国人的用车需求。尤其是在近2年内，国产混动的技术崛起，在长续航和低油耗方面的表现会更好。而使用纯电动车跑中长途，也许还要等到之后的换电模式普及了才能更好地应对。
10-20万元插电式混动车推荐：比亚迪秦PLUS DM-i（11.18-15.18万元）、比亚迪驱逐舰05（11.98-15.58万元）、丰田卡罗拉双擎E+（18.98-21.28万元）、别克微蓝6 PHEV（15.98-17.98万元）、吉利帝豪GL PHEV（16.88万元）、名爵6 PHEV（14.58-19.98万元）、荣威i6 MAX PHEV（13.68-18.88万元）
10-20万元插电式混动SUV推荐：星途追风ET-i（14.98-15.98万元）、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+（15.18-16.58万元）、吉利星越ePro（15.58-19.68万元）、比亚迪宋DM-i（15.28-20.58万元）、魏派玛奇朵DHT-PHEV（16.68-17.78万元）、荣威RX5 eMAX（17.18-18.98万元）、长安UNI-K蓝鲸iDD（17.69-19.29万元）
20-30万元插电式混动车推荐：比亚迪汉DM-i（即将上市）、大众帕萨特PHEV（22.99-23.89万元）
20-30万元插电式混动SUV推荐：领克01 PHEV（19.77-22.27万元）、福特锐际PHEV（20.8万元）、丰田RAV4荣放双擎E+（24.88-29.68万元）、本田CR-V 锐·混动e+（27.38-29.98万元）、比亚迪唐DM（19.58-28.98万元）、魏派摩卡DHT-PHEV（29.50-31.50万元）
文章来源：腾讯汽车
|
