今年5月份，我国重卡市场大约销售4.7万辆左右，环比今年4月小幅上升7%，比上年同期的16.21万辆下降71%，净减少11.5万辆。4.7万辆是自2007年以来5月份销量的最低点，仅高于2006年的2.82万辆。今年5月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十三个月下降。2022年1-5月的重卡市场累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，减少了56.4万辆。

2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

最近几个月的重卡市场，真的是让人揪心。1月份，重卡市场销量同比下降48.0%；2月份，市场销量同比降幅扩大至49.8%；到了传统的3月“销售旺季”，由于疫情在全国多地扩散的影响，重卡市场月销量只有76760辆，同比大幅下降66.6%，传统旺季变成了淡季；4月份，全行业迎来“至暗时刻”，当月销量只有4.38万辆，创下自2007年以来的4月份销量最低点，同比降幅达到77.3%。

2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）

造成5月份重卡市场同比大降以及环比上涨不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情及防控、经济减速、投资和消费走低、油价高企、运价低迷、同期销量高等多方面因素。

进入6月份，一些利好因素开始涌现。

一方面，上海逐渐“解封”，作为全国经济龙头的长三角地区经济逐步回归正常化，这对于国民经济的正面刺激作用毋庸置疑；另一方面，中央连续出手“救市”，稳经济的目标非常明确。5月下旬召开的国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。紧接着，国务院国资委印发《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》，通知第14条明确要求“加大对商用货车消费贷款的支持力度，有效缓解物流企业和个体货车司机贷款偿还压力。中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持。”5月30日，全国财政支持稳住经济大盘工作视频会议在北京召开，会议提出，“加紧推进已纳入年度计划安排的重大工程建设，用好已下达的地方政府专项债券资金，尽快形成实物工作量。”“有效扩大投资和消费，释放内需潜力。一方面，积极扩大有效投资。财政部将加强与相关部门的沟通协作，进一步加快下达预算。”

5月31日，中国政府网上发布了国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》全文，其中涉及重卡的利好包括：“加快地方政府专项债券发行使用并扩大支持范围。抓紧完成今年专项债券发行使用任务，加快今年已下达的3.45万亿元专项债券发行使用进度，在6月底前基本发行完毕，力争在8月底前基本使用完毕。在依法合规、风险可控的前提下，财政部会同人民银行、银保监会引导商业银行对符合条件的专项债券项目建设主体提供配套融资支持，做好信贷资金和专项债资金的有效衔接。在前期确定的交通基础设施、能源、保障性安居工程等9大领域基础上，适当扩大专项债券支持领域，优先考虑将新型基础设施、新能源项目等纳入支持范围。”“加快推动交通基础设施投资。对沿江沿海沿边及港口航道等综合立体交通网工程，加强资源要素保障，优化审批程序，抓紧推动上马实施，确保应开尽开、能开尽开。支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。启动新一轮农村公路建设和改造，在完成今年目标任务的基础上，进一步加强金融等政策支持，再新增完成新改建农村公路3万公里、实施农村公路安全生命防护工程3万公里、改造农村公路危桥3000座。”……

希望重卡市场早日迎来拐点。

来源：第一商用车网