2023年3月份，我国重卡市场约销售9.7万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比今年2月上涨26%，比上年同期的7.7万辆增长26%，净增加约2万辆。这是今年市场继2月份以来的第二个月增长。今年一季度，重卡市场累计销售22.3万辆，同比小降4%。

2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

在3月份的“排位赛”中，东风以2.35万辆夺冠，重汽2.2万紧随其后；解放、重汽、东风、陕汽、徐工、江淮的同比增速均超过了30%。陕汽集团3月产销约1.5万辆，一季度累计约3.6万辆，一季度累计增速全国第一，份额再提升！

2023年1-3月重卡企业市场份额图

尽管3月份实现了同比、环比的双增长，但年后复苏的购车需求自3月中旬以来已经明显减弱，各厂家的订单以及终端销量均缺乏后劲，二季度市场堪忧。其中原因有三方面，一方面，经济弱复苏，货运市场景气度并没有根本改观。春节以后，虽然经济基本面在恢复，但由于“大疫三年”的影响，民众的消费能力大幅“缩水”。消费是物流业的上游，为物流业提供货源，消费弱复苏，也就意味着物流行业车多货少、运费低的情况没有较大改观（运费最近还下跌了），用户购车需求也难以保持强劲势头。

另一方面，房地产行业近几年来一直不景气，迄今也没有起色；基建工程投资由于普遍缺钱的缘故，资金落实不到位，项目开工情况很不理想，没有形成对下游重卡市场的实质性利好。此外，目前重卡行业的库存还处在高位，“去库存”仍然是部分重卡厂家的主要工作之一，这也限制了厂家和经销商的新车销售。

进入4月份，目前行业内的共识是，由于需求不足、消费复苏和投资启动未达预期，二季度的重卡市场销量将呈现较为明显的环比回落。主要的悬念就在于下半年，重卡行业全年能否真正实现“前低后高”？下半年的终端需求能否明显强于二季度？

来源：第一商用车网