10月9日傍晚，长安汽车集团官方宣布，中国长安汽车集团有限公司召开干部职工大会。会上宣布了兵器装备集团党组关于中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记调整的决定：赵非同志任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记，不再担任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

目前赵非的职务暂未在长安汽车集团官网上进行更新。长安汽车集团领导班子依然显示赵非、刘志岩、朱兴佳、马洪、高军、陈桂军，共6名成员组成。

而在两天前的10月7日，长安汽车才宣布另一人事变动。长安汽车宣布前大众集团全球设计负责人克劳斯 · 齐乔拉 ( Mr. Klaus Zyciora ) 正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。对此，行业认为，克劳斯 · 齐乔拉的加入将为长安设计注入新的力量与创意，融入全球化设计理念，带领长安设计迈向全新阶段，从而进一步提升长安汽车的国际影响力。

回归赵非最新人事变动话题上，资料显示，赵非于1974年7月出生，汉族辽宁人，硕士研究生，正高级工程师。现任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记。

从以往赵非的工作履历来看，其在汽车领域的履历相当丰富。

作为汽车行业资深老将，赵非曾在汽车领域任职多项职务，曾历任重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁；长安福特马自达汽车有限公司发动机部技术主管、技术质量经理；长安福特马自达汽车有限公司发动机部总监；长安公司汽研院发动机工艺所所长；长安发动机四工厂副厂长；中国长安集团科技开发部副总经理；哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事、总经理；哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司党委书记、董事长，长安汽车公司总裁助理兼战略规划部部长、党支部书记，公司副总裁，长安汽车执行副总裁兼长安福特执行副总裁、党委书记。

2018年，赵非调任长安福特，接替何朝兵担任长安福特执行副总裁。当时，长安福特因销量急剧下滑问题正值低谷期，数据显示，2019年长安福特销量仅18.4万辆，赵非的出现，可以说是受命于危难之间。好在在赵非等人的领导下，长安福特一直处于积极战略调整期，通过“福特中国2.0”战略和“330产品计划”等举措，此后福特积极以“先锋创新”的品牌精神推动在电气化、智能化领域的转型。最终，长安福特于2020年止跌回升，并在次年实现超20%的同比增长。数据显示，2021年长安福特销量同比增长20.29%至30.47万辆。

赵非（右一）

另据财报显示，2018年-2021年长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。其中，201年长安福特年度净利润占长安汽车总利润64.30%。

四年后的2022年，赵非从长安福特回归长安汽车总部担任执行副总裁，分管长安汽车第二乘用车品牌欧尚汽车和质量板块工作。同年12月，赵非升任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记。彼时，行业认为，这是从侧面肯定了其在长安福特时期的贡献。财报数据显示，2022年长安福特营业收入为510.67亿元，净利润-24.49亿元，实现盈转亏。

10月9日，长安汽车公布最新产销数据。数据显示，今年1-9月，长安汽车累计销量为186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌为154.92万辆，同比增长17.10%；自主乘用车为117.86万辆，同比增长23.87%；自主品牌海外销量为17.38万辆，同比增长24.70%。

从上述销量情况来看，目前长安汽车旗下合资品牌长安福特和长安马自达销量表现并不佳，其中前者今年前9月累计销量同比下滑12.76%至16.68万辆，后者同比下滑34.08%至5.54万辆。

实际上，在过去几年，长安汽车的日子其实过得并不好，与其它大型汽车制造商一样需要依靠合资品牌维持市场发展，但在合资品牌式微、利润萎缩的背景下，长安汽车不得不加快自主新能源汽车的发展。

相比于长安福特和长安马自达两大合资品牌，长安汽车自主品牌的看点更多，在新能源汽车领域，长安汽车已覆盖低中高端三大市场。其中，阿维塔品牌主打高端市场，该品牌由长安、宁德时代、华为共同打造，其中阿维塔11为首款车型，定位中型纯电SUV；深蓝品牌主打中高端市场，该品牌由长安汽车主导研发，长安新能源主导运营，首款车型为长安SL03；长安LUMIN品牌则主打低端市场，首款车型是长安Lumin糯玉米，竞争五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型车。

此外，长安汽车还打出了另一张牌——长安启源，该品牌是长安汽车全新产品序列，与长安、UNI、欧尚同属一级。换句话说，长安启源由长安汽车绝对掌控，所产生的盈利和亏损均有长安汽车承受，而阿维塔属于联营企业（长安汽车持股41%），深蓝汽车属于控股子公司（长安汽车持股51%)，所产生的收益还要分出去，这也是长安汽车推出启源的原因。

按照计划，长安汽车计划于2025年停售燃油车，这意味着其电气化转型的时间已不多。从当前市场表现来看，燃油车仍然是长安汽车维持大盘的基调，而新能源汽车市场的布局还未体现出应有的市场效果，从当下国内新能源汽车发展来看，长安新能源汽车转型的道路并不会十分平坦，更加血淋淋的市场竞争仍然摆在长安汽车面前。

截至目前，长安汽车市值为1382亿元。